Leapmotor T03 Probefahrt
# Leapmotor T03 – Liebe auf den ersten Kilometer
# Leapmotor T03 – Love at First Drive
## Ein möglicher Nachfolger für unseren alten Smart
Meine Frau fährt noch immer einen Smart der ersten Generation aus dem Jahr 2002. Gerade in der Stadt ist dieses kleine Auto bis heute schwer zu schlagen. Es ist übersichtlich, wendig und findet selbst dort noch einen Parkplatz, wo andere längst weiterfahren müssen.
Nach mehr als zwanzig Jahren darf ein möglicher Nachfolger jedoch etwas moderner, komfortabler und sicherer sein. Trotzdem soll das neue Fahrzeug kompakt bleiben, denn es wird hauptsächlich für Einkäufe, kurze Wege und den täglichen Stadtverkehr gebraucht.
Vor einiger Zeit hatten wir bereits den neuen elektrischen Renault Twingo Probe gefahren. Auf dem Papier klang er interessant, doch während der Fahrt sprang der Funke bei meiner Frau nicht über.
Beim **Leapmotor T03** war das vollkommen anders.
## Einsteigen, losfahren und wohlfühlen
Schon nach den ersten Metern war meine Frau hellauf begeistert.
Der T03 lässt sich angenehm leicht fahren. Die Lenkung ist leichtgängig, der Elektroantrieb beschleunigt gleichmäßig und das Fahrzeug wirkt besonders im Stadtverkehr sehr entspannt.
Auch die etwas höhere Sitzposition gefiel ihr sofort. Sie sorgt für eine gute Übersicht und erinnert in diesem Punkt ein wenig an ihren alten Smart.
Natürlich ist der T03 deutlich länger als der kleine Zweisitzer. Trotzdem fühlte er sich bei der Probefahrt weder sperrig noch unhandlich an.
Dafür bietet er vier Türen, eine Rückbank und wesentlich mehr Platz für den Alltag.
## Ein leiser Stromer mit künstlichem Fahrgeräusch
Bei niedriger Geschwindigkeit war ein deutlich hörbarer Ton wahrzunehmen. Zunächst könnte man denken, dass dieses Geräusch direkt vom Elektromotor stammt.
Dabei handelt es sich sehr wahrscheinlich um das sogenannte **AVAS**, ein künstlich erzeugtes Fahrgeräusch für Fußgänger.
Elektroautos sind beim langsamen Fahren beinahe lautlos. Das zusätzliche Geräusch hilft Fußgängern, Radfahrern und besonders sehbehinderten Menschen dabei, das herannahende Fahrzeug rechtzeitig wahrzunehmen.
Nach unserem Eindruck war der Ton bis ungefähr 20 oder 30 Kilometer pro Stunde zu hören. Mit zunehmender Geschwindigkeit verschwand er langsam im normalen Abroll- und Fahrtgeräusch.
Wir empfanden ihn nicht als störend. Nach kurzer Zeit achteten wir kaum noch darauf.
## Nur eine Ausstattung und fast alles an Bord
Ein besonders starkes Argument für den Leapmotor T03 ist seine Ausstattung.
Bei vielen Fahrzeugen gilt der günstige Einstiegspreis nur für eine sehr einfache Basisversion. Möchte man Klimaautomatik, Rückfahrkamera, Assistenzsysteme oder ein besseres Multimediasystem, steigt der Kaufpreis schnell deutlich an.
Beim T03 ist das wesentlich einfacher.
Er wird praktisch in einer umfangreich ausgestatteten Version angeboten. Mit dabei sind unter anderem Klimaautomatik, Rückfahrkamera, Parksensoren hinten, adaptiver Tempomat, digitales Fahrerdisplay, großer Touchscreen, Navigation, elektrische Parkbremse, Leichtmetallfelgen und ein Panorama-Glasdach mit elektrischem Sonnenschutz.
Wie man bei uns so schön sagt: **volle Hütte**.
Gerade im Vergleich zum Twingo fällt das deutlich auf. Der Twingo konnte meine Frau bei der Probefahrt nicht überzeugen. Der Leapmotor fühlte sich für sie nicht nur angenehmer an, sondern bot gleichzeitig das vollständigere Gesamtpaket.
## Mehr Alltagstauglichkeit als beim alten Smart
Bei der Parkplatzsuche bleibt der alte Smart natürlich beinahe unschlagbar.
Dafür ist der T03 deutlich praktischer. Er besitzt vier vollwertige Türen, eine nutzbare Rückbank und einen Kofferraum, der für Einkäufe und den normalen Alltag ausreicht.
Der Kofferraum ist kein Raumwunder, erfüllt seinen Zweck aber vollkommen. Wird mehr Platz benötigt, kann die Rückbank umgelegt werden.
Das große Panorama-Glasdach lässt viel Licht in den Innenraum und sorgt dafür, dass sich der kleine Wagen überraschend geräumig anfühlt.
Während unserer Probefahrt zeigte das Display eine Restreichweite von 284 Kilometern an. Für die täglichen Strecken meiner Frau wäre das mehr als ausreichend.
## Der Preis macht den Unterschied
Der Leapmotor T03 wird für rund **18.900 Euro** angeboten.
Angesichts der umfangreichen Ausstattung ist das bereits ein bemerkenswerter Preis.
Noch interessanter wird die Rechnung, wenn in unserem Fall die maximale staatliche Förderung von **6.000 Euro** möglich sein sollte.
Dann würde die Rechnung so aussehen:
**18.900 Euro Kaufpreis**
**abzüglich 6.000 Euro Förderung**
**ergibt 12.900 Euro**
Für knapp 13.000 Euro bekäme man damit einen neuen elektrischen Kleinwagen mit vier Türen, Klimaautomatik, Rückfahrkamera, adaptivem Tempomat, Panorama-Glasdach und zahlreichen Assistenzsystemen.
Ein vergleichbar ausgestattetes Neufahrzeug muss man in dieser Preisklasse erst einmal finden.
Natürlich hängt die tatsächliche Förderung von den geltenden Bedingungen und den persönlichen Voraussetzungen ab. Vor einer Kaufentscheidung würden wir deshalb genau prüfen, welcher Förderbetrag für uns tatsächlich infrage kommt.
## Unser Fazit
Der Leapmotor T03 hat uns positiv überrascht.
Er ist kompakt, angenehm zu fahren, sehr gut ausgestattet und deutlich praktischer als der alte Smart. Gleichzeitig bleibt er übersichtlich und handlich genug für den täglichen Stadtverkehr.
Das wichtigste Argument ist jedoch das Gefühl hinter dem Lenkrad.
Beim Twingo sprang der Funke nicht über. Beim Leapmotor T03 war die Begeisterung dagegen schon nach wenigen Kilometern da.
Der T03 soll bei uns kein Auto für lange Urlaubsreisen oder regelmäßige Autobahnfahrten werden. Er soll den alten Smart ersetzen und hauptsächlich für Einkäufe, kurze Wege und Stadtfahrten genutzt werden.
Genau dafür könnte er beinahe das perfekte Auto sein.
Könnte der Leapmotor T03 tatsächlich der Nachfolger unseres Smart von 2002 werden?
Nach dieser Probefahrt lautet unsere Antwort immer deutlicher: **Ja.**
Was haltet ihr vom Leapmotor T03?
Wäre ein kleiner elektrischer Stadtwagen auch etwas für euch? Und was ist euch beim Autokauf wichtiger: die Marke, die Ausstattung, das Fahrgefühl oder der endgültige Preis?
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*Der Leapmotor T03 während unserer Probefahrt.*
*Ein kompakter elektrischer Kleinwagen für den Stadtverkehr.*
*Das Display zeigte während der Probefahrt eine Restreichweite von 284 Kilometern.*
*Ausreichend Platz für Einkäufe und den normalen Alltag.*
*Vier Türen und trotzdem kompakte Abmessungen.*
*Das moderne Cockpit mit digitalem Fahrerdisplay und großem Touchscreen.*
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# Leapmotor T03 – Love at First Drive
## A Possible Successor to Our Old Smart
My wife still drives a first-generation Smart from 2002. Even today, this little car is difficult to beat in the city. It is easy to manoeuvre, offers good visibility and fits into parking spaces where many other drivers would simply continue searching.
After more than twenty years, however, its possible successor may be a little more modern, comfortable and safe. The new car should still remain compact because it will mainly be used for shopping, short journeys and everyday city traffic.
Some time ago, we test-drove the new electric Renault Twingo. On paper, it sounded interesting, but during the drive the spark simply did not jump over for my wife.
With the **Leapmotor T03**, the experience was completely different.
## Getting In and Feeling Comfortable
My wife was delighted after only the first few metres.
The T03 is very pleasant and easy to drive. The steering is light, the electric motor accelerates smoothly and the car feels particularly relaxed in city traffic.
She also liked the slightly higher seating position. It provides a good view of the surroundings and, in this respect, reminds her a little of the old Smart.
Of course, the T03 is considerably longer than the small two-seater. Nevertheless, it never felt bulky or difficult to handle during the test drive.
In return, it offers four doors, a rear bench and much more space for everyday use.
## A Quiet Electric Car With an Artificial Sound
At low speeds, we noticed a clearly audible sound. At first, one might think that it comes directly from the electric motor.
It is most likely the **AVAS**, an artificial driving sound designed to warn pedestrians.
Electric cars are almost silent when travelling slowly. This additional sound helps pedestrians, cyclists and especially visually impaired people notice the approaching vehicle.
In our experience, the sound was audible up to around 20 or 30 kilometres per hour. As the speed increased, it gradually disappeared into the normal tyre and wind noise.
We did not find it disturbing. After a short time, we hardly noticed it anymore.
## One Version With Almost Everything Included
One of the strongest arguments for the Leapmotor T03 is its equipment.
With many vehicles, the attractive entry price only applies to a very basic version. Once automatic climate control, a reversing camera, assistance systems or a better multimedia system are added, the final price rises quickly.
With the T03, things are much simpler.
It is offered in one extensively equipped version. Automatic climate control, a reversing camera, rear parking sensors, adaptive cruise control, a digital driver display, a large touchscreen, navigation, an electric parking brake, alloy wheels and a panoramic glass roof with an electric sunblind are already included.
As we say in Germany, it is practically **fully loaded**.
This is especially noticeable when compared with the Twingo. The Twingo did not convince my wife during the test drive. The Leapmotor not only felt better to her but also offered the more complete overall package.
## More Practical Than the Old Smart
When it comes to finding a parking space, the old Smart is almost impossible to beat.
The T03, however, is much more practical. It has four proper doors, a usable rear bench and a boot that is large enough for shopping and normal everyday use.
The boot is not enormous, but it serves its purpose. When more space is required, the rear seats can be folded down.
The large panoramic glass roof allows plenty of light into the cabin and makes the small car feel surprisingly spacious.
During our test drive, the display showed a remaining range of 284 kilometres. For my wife’s daily journeys, that would be more than sufficient.
## The Price Makes the Difference
The Leapmotor T03 is offered for around **€18,900**.
Considering the extensive equipment, that is already a remarkable price.
The calculation becomes even more interesting if the maximum government support of **€6,000** should apply in our case.
The calculation would then look like this:
**€18,900 purchase price**
**minus €6,000 government support**
**equals €12,900**
For just under €13,000, one could get a new electric small car with four doors, automatic climate control, a reversing camera, adaptive cruise control, a panoramic glass roof and numerous assistance systems.
Finding a similarly equipped new car in this price range would be very difficult.
Of course, the actual support depends on the applicable conditions and personal eligibility. Before making a purchase decision, we would therefore check carefully which amount would actually apply to us.
## Our Conclusion
The Leapmotor T03 surprised us in a very positive way.
It is compact, pleasant to drive, very well equipped and considerably more practical than the old Smart. At the same time, it remains easy to handle and suitable for everyday city traffic.
The most important argument, however, is the feeling behind the wheel.
The spark did not jump over with the Twingo. With the Leapmotor T03, the enthusiasm was there after only a few kilometres.
The T03 would not be used for long holiday journeys or regular motorway driving. It would replace the old Smart and mainly be used for shopping, short journeys and city traffic.
For exactly this purpose, it could be almost the perfect car.
Could the Leapmotor T03 really become the successor to our 2002 Smart?
After this test drive, our answer is moving increasingly towards: **Yes.**
What do you think about the Leapmotor T03?
Would a small electric city car be an option for you? And what matters most when buying a car: the brand, the equipment, the driving experience or the final price?
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## Hornet on Tour
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Photo: Hornet on Tour
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Veröffentlicht mit Welako