Getting closer to a commercial airplane capable of flying anywhere in the world nonstop/Cada vez más cerca del avión comercial capaz de volar a cualquier parte del mundo sin escalas
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The longest direct commercial flight currently operating connects Singapore (SIN) with New York (JFK). It is an Airbus A350-900ULR (the ultra-long-haul version) operated by Singapore Airlines, with a duration of almost 19 hours and a distance of approximately 15,400 kilometers. This means that some commercial routes cannot be completed without a layover, which significantly complicates the flight. This flight does not have economy class; it only offers business and premium economy seats for a more comfortable journey.
El vuelo comercial directo más largo que se opera hoy en día conecta Singapur (SIN) con Nueva York (JFK). Se trata de un Airbus A350-900ULR (la versión de ultra largo radio) que es operado por Singapore Airlines y que tiene una duración de casi 19 horas recorriendo una distancia de aproximadamente 15.400 kilómetros, lo que implica que algunas rutas comerciales no se pueden completar sin realizar alguna escala lo que complica bastante el vuelo. Este vuelo no tiene clase turista, solo ofrece asientos de clase Business y Premium Economy para hacer el viaje más cómodo.
Airbus recently completed the first successful test flight of its new A350-1000ULR, an aircraft designed to operate the world's longest commercial routes, with flights of up to 22 hours nonstop. This aircraft achieves its "Ultra Long Range" capability through a combination of engineering and design. The most significant modification is the integration of an additional rear center tank (RCT) into the airframe. This tank adds approximately 1,000 nautical miles of range compared to the standard A350-1000, bringing its total range to 10,000 nautical miles (approximately 18,500 km).
Recientemente Airbus completó con éxito el primer vuelo de prueba de su nuevo A350-1000ULR, un avión diseñado para operar las rutas comerciales más largas del mundo, con vuelos de hasta 22 horas sin escalas. Este avión logra su capacidad "Ultra Long Range" gracias a una combinación de ingeniería y diseño. La modificación más importante es la integración de un tanque central trasero adicional (RCT) en la estructura del avión. Este depósito añade alrededor de 1.000 millas náuticas de alcance en comparación con el A350-1000 estándar, llevando su autonomía hasta las 10.000 millas náuticas (aproximadamente 18.500 km).
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It is based on the efficiency of the A350 family, which already features 70% advanced materials (53% composites and 14% titanium) that reduce weight. It is powered by two Rolls-Royce Trent XWB-97 engines. For 22-hour flights, comfort is paramount. Therefore, Airbus is certifying a new, lighter, and more efficient refrigeration system for the galleys. Furthermore, Qantas' configuration for this aircraft will be low-density, with only 238 seats in four classes (compared to more than 350 in the standard A350-1000), including a "Wellness Zone" for passengers to stretch and hydrate.
Se basa en la eficiencia de la familia A350, que ya cuenta con un 70% de materiales avanzados (53% composites y 14% titanio) que reducen el peso. Está propulsado por dos motores Rolls-Royce Trent XWB-97. Para vuelos de 22 horas, el confort es fundamental. Por eso, Airbus está certificando un nuevo sistema de refrigeración para las cocinas, más ligero y eficiente . Además, la configuración de Qantas para este avión será de baja densidad, con solo 238 asientos en cuatro clases (frente a los más de 350 del A350-1000 estándar), incluyendo una "Zona de Bienestar" para que los pasajeros se estiren y se hidraten.
The A350-1000ULR is not just a faster aircraft; it represents a shift in how we travel globally. Its primary objective is to connect cities that previously required a mandatory stopover. The Sydney-London route is a prime example, spanning nearly 10,000 nautical miles. In terms of commercial aviation, airlines will be able to open direct routes between distant points, attracting time-conscious business travelers and simplifying connections for other passengers.
El A350-1000ULR no es solo un avión más rápido; representa un cambio en la forma de viajar a nivel global. Su principal objetivo es conectar ciudades que antes requerían una escala obligatoria. La ruta Sídney-Londres es el gran ejemplo, con casi 10.000 millas náuticas de distancia. En lo que se refiere a la aviación comercial, las aerolíneas podrán abrir rutas directas entre puntos muy lejanos, atrayendo a viajeros de negocios que valoran el tiempo y simplificando conexiones para el resto de pasajeros.
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Nonstop travel saves between four and six hours compared to a technical stop, reducing travel fatigue. Despite its size, Airbus highlights that the A350-1000 reduces fuel consumption and carbon dioxide emissions by 25% compared to the previous generation of aircraft. The A350-1000ULR is the fourth passenger variant in the A350 family, and the first delivery to Qantas is scheduled for April 2027. It is an aircraft destined to redefine what we understand as "long-haul flight," making virtually any point in the world just a direct flight away.
Viajar sin escalas ahorra entre 4 y 6 horas en comparación con hacer una parada técnica, reduciendo el cansancio del viaje. A pesar de su tamaño, Airbus destaca que el A350-1000 reduce el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono en un 25% respecto a la generación anterior de aviones. El A350-1000ULR es la cuarta variante de pasajeros de la familia A350 y la primera entrega a Qantas está prevista para abril de 2027. Es un avión que está destinado a redefinir lo que entendemos por "vuelo de larga distancia", haciendo que prácticamente cualquier punto del mundo esté a solo un vuelo directo de distancia.
According to the latest information, the first commercial flight is scheduled for October 2027 and will connect Sydney (Australia) with London (United Kingdom), becoming the world's longest commercial route. Airlines are expected to begin selling tickets for this route in February 2027, and the first aircraft will be delivered to Qantas in April 2027. It's worth noting that this project, known as "Project Sunrise," has experienced several delays. Originally expected in 2025, it was then postponed to late 2026 and has finally been set for 2027.
Según la información más reciente, el primer vuelo comercial está previsto para octubre de 2027 y Conectará Sídney (Australia) con Londres (Reino Unido), convirtiéndose en la ruta comercial más larga del mundo. Se espera que las aerolíneas comiencen a vender los boletos para esta ruta en febrero de 2027 y la primera de estas aeronaves será entregada a Qantas en abril de 2027. Cabe mencionar que este proyecto, conocido como "Project Sunrise", ha sufrido varios retrasos. Originalmente se esperaba para 2025, luego se aplazó a finales de 2026 y finalmente se ha fijado para 2027.
More information/Más información
https://www.ctvnews.ca/world/article/airbus-tests-passenger-plane-that-can-fly-22-hours-non-stop/
No me sorprendería que en cualquier momento los vuelos se hagan al espacio exterior y vencer la resistencia de la atmósfera para acortar el tiempo de vuelo. Si los rusos y los iraníes son capaces de crear armas hipersónicas, por qué no usar esta tecnología para el bien.
Saludos..!
For commercial aviation, this represents a thrilling milestone. A 22-hour uninterrupted voyage poses the prospect of enhancing flying across the world due to the fact that it would eliminate stops and cut down the time of the entire trip. It is encouraging that Airbus is also looking into the comfort of passengers and the fuel economy of the aircraft which is crucial for such long-distance journeys.
Qué manera de poner en palabras algo que uno siente pero no sabe explicar. Gracias por eso.
@mauromar, a veces uno necesita silencio y otras veces necesita palabras que le hagan sentido. Hoy necesitaba las tuyas.
Gracias por tomarte el tiempo de escribir esto. Estos temas están dando que hablar y está bueno discutirlos con datos.