서울시, 배터리 교환형 전기이륜차 충전시설 확대…배달 현장 효율 높인다

서울시가 고유가 부담과 도심 대기오염 문제를 줄이기 위해 배터리 교환형 전기이륜차 충전시설 확대에 나섰다. 서울시는 올해 배터리 교환형 충전시설(BSS) 150기를 추가 구축해 도심 전역의 교환 네트워크를 촘촘히 만들고, 현재 943기 수준인 충전 인프라를 더 강화할 계획이다. 또한 KS 표준 기반 시설로 호환성을 높여 이용 편의와 안전성도 함께 확보하겠다는 방침이다.

이번 정책의 핵심은 속도와 비용 절감이다. 일반 충전 방식은 완전 충전에 약 3시간이 걸리지만, 배터리 교환형은 즉시 교체 후 바로 운행할 수 있어 배달업 종사자에게 특히 유리하다. 마치 배달 플랫폼의 ‘즉시배차’처럼, 충전 대기시간을 줄여 운행 효율을 끌어올리는 구조다. 시는 올해 배터리 교환형 전기이륜차 1,500대 보급을 목표로 시비 보조금 비율도 기존 30%에서 50%로 높였다.

가격 부담도 낮아진다. 442만 원대 차량은 할인제와 추가 보조금을 합치면 최대 249만 원까지 지원받아 실제 구매가는 100만 원 후반대까지 내려간다. 연간 5만km 주행 기준으로 내연기관 이륜차 연료비 약 280만 원과 비교해 전기이륜차는 100만 원 후반대로, 유지비 절감 효과도 기대된다.

우려사항은 충전시설 확대 속도에 비해 실제 배달 동선 중심의 설치가 충분히 정교하지 않으면 체감 효과가 떨어질 수 있다는 점이다. 개선 방향은 대학가·상권·전통시장 등 수요 밀집 지역의 이용 데이터를 반영해 충전 거점을 더 촘촘하게 배치하는 것이다.