A fungus-based binder that could replace asphalt and cement/Un aglutinante a base de hongos que podría sustituir al asfalto y al cemento

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The Danish company Visibuilt has developed an innovative technology that uses fungal mycelium to create a binder, which could replace asphalt and cement in road and pavement construction. Visibuilt's flagship product is called visiBINDER and is a binder that is "grown" rather than manufactured using energy-intensive processes. The idea arose from observing how the root networks of fungi (mycelium) naturally hold soil together. Visibuilt uses this same principle to create a biological binder that binds aggregates of stone and other materials.

La empresa danesa Visibuilt ha desarrollado una tecnología innovadora que utiliza el micelio de los hongos para crear un aglutinante, que podría reemplazar al asfalto y al cemento en la construcción de carreteras y pavimentos. El producto clave de Visibuilt se llama visiBINDER y es un aglutinante que se "cultiva" en lugar de fabricarse con procesos intensivos en energía. La idea surgió al observar cómo las redes de raíces de los hongos (micelio) mantienen unido el suelo de forma natural. Visibuilt utiliza este mismo principio para crear un aglutinante biológico que une los agregados de piedra y otros materiales.

Unlike traditional asphalt, which requires heating bitumen to temperatures of up to 250°C, Visibuilt's fermentation process operates at ambient temperature, drastically reducing energy consumption. The company is developing two products: visiBIT, an asphalt binder that replaces petroleum-derived bitumen, and visiPAVER, an outdoor paver that replaces cement as a binder, creating an alternative to conventional concrete slabs.

A diferencia del asfalto tradicional, que requiere calentar el betún a temperaturas de hasta 250°C, el proceso de fermentación de Visibuilt funciona a temperatura ambiente, lo que reduce drásticamente el consumo de energía. Esta empresa está desarrollando desarrollando dos productos, visiBIT que es un aglutinante para asfalto que reemplaza el betún derivado del petróleo y el visiPAVER, un adoquín para exteriores que sustituye el cemento como aglutinante, creando una alternativa a las losas de hormigón convencionales.

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The impact of this technology could be significant on several fronts. Cement and asphalt production is one of the largest sources of CO2 emissions globally. According to the company itself, its technology has the potential to reduce carbon dioxide emissions in asphalt production by up to 83% and energy use by 90%. Bitumen is a petroleum byproduct; visiBINDER offers a renewable, non-fossil alternative, increasing security of supply and reducing the carbon footprint of infrastructure.

El impacto de esta tecnología podría ser significativo en varios frentes. La producción de cemento y asfalto es una de las mayores fuentes de emisiones de CO2 a nivel global. Según la propia empresa, su tecnología tiene el potencial de reducir hasta un 83% las emisiones de dióxido de carbono en la producción de asfalto y el 90% del uso de energía. El betún es un subproducto del petróleo, visiBINDER ofrece una alternativa renovable y no fósil, lo que aumenta la seguridad del suministro y reduce la huella de carbono de la infraestructura.

The technology is designed to be compatible with existing asphalt machinery and plants, facilitating its adoption by the industry without requiring significant investment in new equipment. However, despite its promising potential, the path to widespread implementation is not without its challenges. Although trials have already been conducted and the first public pavement using visiPAVER paving stones has been installed in Copenhagen, the material must demonstrate its long-term durability.

La tecnología está diseñada para ser compatible con la maquinaria y plantas de asfalto existentes, lo que facilita su adopción por parte de la industria sin necesidad de grandes inversiones en nuevos equipos. Pero, a pesar de su prometedor potencial, el camino hacia su implementación masiva no está exento de obstáculos. Aunque ya se han realizado pruebas y se ha instalado un primer pavimento público en Copenhague con los adoquines visiPAVER , el material debe demostrar su durabilidad a largo plazo.

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This new material must withstand traffic, extreme weather conditions, and freeze-thaw cycles—something traditional asphalt has done for over a century. The company plans to conduct more extensive field tests on roads and cycleways between 2026 and 2027 to further validate the product. Construction and infrastructure are highly regulated and conservative industries. For visiBINDER to be used on major roads, it will need to obtain all the necessary certifications under the European Union Mark.

Este nuevo material debe soportar el tráfico, las condiciones climáticas extremas y los ciclos de hielo-deshielo, algo que el asfalto tradicional ha hecho durante más de un siglo. La empresa planea realizar pruebas de campo más amplias en carreteras y ciclovías entre 2026 y 2027 para seguir validando el producto. La construcción y la infraestructura son industrias muy reguladas y conservadoras. Para que visiBINDER pueda usarse en carreteras principales, necesitará obtener todo tipo de certificaciones en el marcado Unión Europea.

They need to demonstrate compliance with stringent European safety and performance standards, something that currently doesn't exist for a product of this type. In short, Visibuilt's technology represents a fascinating advancement with enormous potential to decarbonize a high-impact industrial sector. However, it is still in a validation and scaling phase and will need to overcome demanding technical and regulatory challenges to prove it is a viable and durable alternative to traditional asphalt and cement.

Tienen demostrar que cumple con los estrictos estándares europeos de seguridad y rendimiento, algo que actualmente no existe para un producto de este tipo. Resumiendo, la tecnología de Visibuilt representa un avance fascinante y con un enorme potencial para descarbonizar un sector industrial de gran impacto. Sin embargo, aún se encuentra en una fase de validación y escalado, y necesitará superar los exigentes retos técnicos y regulatorios para demostrar que es una alternativa viable y duradera al asfalto y al cemento de toda la vida.

More information/Más información
https://www.visibuilt.com/visibuilt-raises-eur-3-34-million-to-bring-biobased-binders-closer-to-market/

https://ecoinventos.com/startup-danesa-desarrolla-un-aglutinante-a-base-de-hongos-que-podria-sustituir-al-betun-y-al-cemento-en-carreteras-y-pavimentos/